Ako na údržbu kosačky bez servisnej dielne

Za prvé,na obrázkoch nie je kosačka.Za druhé,olej sa mení iba v 4-taktoch.Za tretie,ak nie je určený typ paliva,úplne postačuje palivo s okt. č.95.Palivá s vysokým okt. č.vysušujú membránku v karburátore, ktorá občas z tohto dôvodu môže mikroskopicky prasknúť.Ak nie je k dispozícii tlakovacie zariadenie,je dosť problematické túto chybu odhaliť.Vzduchový filter stačí vyprať v umývacom prípravku Jari zriedenej s vodou,nie v tech.benzíne alebo odmasťovači(P8500).Palivové filtre sú buď plastové,tie nepotrebujú skoro žiadnu údržbu,alebo plsťové.Tieto pri zlom dávkovaní oleja do benzínu a zanechávaní zostatkového paliva v nádržke(2-takt.motory)sa vedia zanesť,že ich treba vymeniť.Ak nie je poruke nový filter,aj tento stačí preprať v uvedenej zmesi.Treba však k tomu detský krystýr a kúsok infúznej hadičky.Pri 4-takt. motoroch toto nehrozí.Ovládacie lanko sa môže premazať iba v tej časti, kde prechádza cez nadstavovaciu skrutku otáčok motora ktorá je kovová(pred karburátorom).Bowden sa mazať nemusí,nakoľko má teflónovú výstieľku. Medzi najdôležitejšie veci patrí: aspoň 1x za rok premazať uhlový prevod plastickým mazivom(vazelínou) a pri 2-takt. motoroch (krovinorezy, vyžínače, motorové píly), nenechávať palivo v nádrži ak sa zariadenie dlhšie nepoužíva.Ostatné je na majiteľovi.
K p. Imrovi: ešte som nevidel zanesený výfuk a to opravujem píly viac ako 40 rokov.Treba vedieť kedy a ako sa robí demontáž výfuku, inak si koleduješ o malér v podobe strhania závitu na valci motora.Ďalej mal by si vedieť,že kontakty na zap.sviečke sa čistia oceľovým kartáčom a nie ako to popisuješ Ty !! Kliniec si úplne zatĺkol testom kompresie.Isto nevieš,že pri pílach a krovinorezoch s jedným krúžkom nenaštartuješ ak je tento zlomený.Zariadenie s dvomi krúžkami sa po naštartovaní rozbehne do vysokých otáčok,ktoré sa nedajú regulovať,aj to len pri jednom zlomenom krúžku, pri dvoch zlomených nenaštartuješ!!! Tak isto by si mal vedieť,že krúžky zlomíš iba vtedy,ak z nejakého dôvodu demontuješ valec a piest a pri spätnej montáži pretočíš piest zámkami pre krúžky smerom do výfukového otvoru !!! Za normálneho používania zlomiť krúžok,nie je možné,iba ich zadrieť, ak nie je do palivovej zmesi pri 2-takt. motoroch pridaný olej. Myslím si,že isto ani Ty nevieš (a aj málo kto) aký má byť kompresný tlak vo valci pri hornej úvrati piestu.A ako ho chceš zmerať ak nemáš k tomu zariadenie (aj na odtlakovanie karborátora),ktoré nikde nekúpiš a toto si musíš vyrobiť iba sám ? Okrem toho tieto stroje sú od renomovaných výrobcov vyrobené tak, že okrem vyššie uvedeného premazania a vyčistenia, minimálne 10 rokov nemusíš povoliť ani skrutku, ak nekosíš denne 4 hodiny. Preto, ak nemáš poradiť dobre,tak radšej nikomu neraď !!!!!!!!!!